Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Kreisverband Dortmund e. V.

Radfahren Gruppe Illustration

Radfahren Gruppe Illustration © ADFC | april agentur

Veloroutendemo26

27.1.2026

Fahrrad-Demos entlang der geplanten Velorouten

Wir rufen auf zur Teilnahme an den vom Seniorenbeirat der Stadt initiierten Veloroutendemos

Erster Termin: 13.3.26 - Brackel

Die geplanten 9 Dortmunder Velorouten sollen als wichtige Radrouten für den Alltagsverkehr mit einer Gesamtlänge von 82 km die Außenstadtbezirke jeweils mit der City verbinden. Ausgebaut sind davon derzeit etwa 8,5 km verteilt auf unterschiedliche Routen. Gemäß des Zeitplans für die kommenden drei Jahre sollen bis Ende 2028 insgesamt 19 km ausgebaute Veloroutenteilstücke fertig sein, also nicht einmal ein Viertel. Um den Radverkehr entscheidend nach vorne zu bringen ist das deutlich zu wenig.
Daher fordern wir:
• Mehr Tempo beim Bau der Velorouten
• Radrouten zwischen den Stadtteilen
• Sichere Radwege zu Schulen und Freizeiteinrichtungen
• Radwege an allen Hauptstraßen (auch zulasten von Auto spuren)
• Alltagstauglichkeit (v.a. Beleuchtung) für separate Wege (Hundeweg u.a.)
• Mehr Tempo beim Bau des RS1

Dazu veranstalten wir gemeinsam 8 Fahrrad-Demos:

• ab März 2026
• jeden zweiten Freitag im Monat ab 16 Uhr
• jeweils von einem Außenbezirk in die City
• begleitete Rückfahrt wird angeboten

Termine:
Brackel, 13. März 2026 (siehe Route als PDF)
Aplerbeck, 10.04.2026
Hörde, 8.05.2026
Hombruch, 12.06.2026
Lüdo, 10.07.2026
Huckarde/Mengede, 14.08.2026
Eving; 11.09.2026
Scharnhorst: 9.10.2026

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Geschützte Kreuzung

https://dortmund.adfc.de/artikel/veloroutendemo26

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

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Was bringt mir eine ADFC-Mitgliedschaft?
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Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Worauf sollte ich als Radfahrer achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?
Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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